| 1911年イギリスに進出したフォード･モーター･カンパニーは60年代アメリカ市場でマスタングを発売、大成功を収めるとその勢いを駆って今度はヨーロッパでの成功を収めるべく、イギリス・ドイツにて欧州版マスタングの発売を決定した。 当時、イギリスには若者向けの車がなく、２ドア・４シーターのスポーツカーを低価格で発売すれば市場攻略は思いのままと考えたのである。 1969年3月、フォードは正式にマークⅠカプリを発表。当初コルトと呼ばれたが、三菱が同名の車を販売していた為、イタリア南部の小島の名前をとってＣＡＰＲＩと名付けられた。価格は最高級のモデルで1,291ボンド、多くのバージョン/オプションと強力なパワーを持ったこの車は、多くの人々の心を掴み、ヨーロッパ最高の販売記録を持つ自動車のひとつとなった。 1974年2月、さらにシャシーとサスペンションはそのままにボディーをクーペスタイルからファミリー向けのハッチバックに改良したマークⅡカプリを発売、しかし、このスタイルは市場に受け入れられず、折からのオイルショックや生産コストの上昇も相まって販売数は一気に激減してしまう事となった。 1978年、フォードは挽回をはかるため、マークⅢカプリを発表する。ボディーやヘッドライト等を大幅に変更し、インテリアも豪華なものとした。 当初は販売数も伸び悩んでいたが、やがて人気のあった2.8ｉモデルをＶ６エンジン、燃料噴射システム導入で160bhpまでアップさせると、ターゲットは若者からしだいに中上流階級に切り替わり、価格も7,995ポンドに値上がりしたものの、市場に受け入れられ始めた。 その後、1982年にはスタンダードモデルの1300が生産中止になるが、1986年には本革シートの豪華限定モデルを11,999ポンドで販売する等、同年12月19日正式生産中止までの8年間で、32万4045台が作られるヒットモデルとなった。 当初は、ヨーロッパ版マスタングと言われたカプリだが、今日に至っては個性的なスタイルで独自の地位を確立している。 18年の長きに渡り、ヨーロッパで威勢を放ったスーパー・スポーツカーとして多くの人々の記憶にとどめられる車となっているのである。 |
| タイプ | Capri、1969-1987 |
| エンジン | フロント４気筒またはV型6気筒 |
| 総排気量 | １．３－３．０リッター |
| 最大出力 | ６１－１６０ｂｐｈ |
| バブルシステム | シングルまたはツイン・ＯＨＣ |
| 燃料システム | キャブレターまたは燃料噴射式 |
| トランスミッション | 4/5速ＭＴまたはＡＴ |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| サスペンション（Ｆ） | 独立懸架、ストラット、コイル、アンチロールバー |
| サスペンション（Ｒ） | ライブアクスル、半楕円スプリング、アンチロールバー |
| シャーシ／ボディー | 自立型 |
| ボディータイプ | ２ドアクーペまたは３ドアハッチバック |
| 車長 | ４，２６７－４，４４０ｍｍ |
| 車幅 | １，６４５－１，７００ｍｍ |
| ホイールベース | ２，５６５ｍｍ |
| トラック（前／後） | １，３４５／１，３２０－１，４００／１，４３０ｍｍ |
| 車両重量（空車時） | ８５０－１，２５０ｋｇ |
| 最高速度 | １３８－２１５ｋｍ／ｈ |
| ０－１００ｋｍ／ｈ | ８－１８秒 |
| 総生産台数 | １，８８６，６４７台 |